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 疏水收集器用到汽輪機的什么管道段。低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？低壓汽缸（雙層缸時的外缸），疏水收集器在運行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低壓外缸的支承不采用高、中壓汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺板上。內缸兩側擱在外缸內側的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設立垂直導向鍵（立銷）。疏水收集器排汽缸的作用是什么？排汽缸的作用是將汽輪機末級動葉排出的蒸汽導入凝汽器。疏水收集器再熱機組的排汽缸噴水裝置是怎樣設置的？噴水減溫裝置裝在低壓外缸內，噴水管沿末級葉片的葉根呈圓周形布置，噴水管上鉆有兩排噴水孔，將水噴向排汽缸內部空間，起降溫作用。疏水收集器噴水管在排汽缸外面與凝結水管相連接，打開凝結水管上的閥門即進行噴水，關閉閥門則停止噴水。為什么汽輪機有的采用單個排汽口，疏水收集器而有的采用幾個排汽口？大功率汽輪機的極限功率實質上受末級通流截面的限制，增大葉片高度能增大機組功率，但增大葉片高度又受材料強度和制造工藝水平的限制。疏水收集器如采用同樣的葉片高度，將汽輪機由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機的極限功率，疏水收集器現在大功率汽輪機采用多個排汽口。如國產125MW汽輪機為雙排汽口，200MW汽輪機為三排汽為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？疏水收集器在汽輪機起動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。疏水收集器排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其它事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。小機組沒有噴水降溫裝置，應盡量避免長時間空負荷運行而引起排汽缸溫度超限。 |
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